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商品名稱:超值推
款式:圓領款(5591)/立領款(5590)
材質:95%聚酯纖維、5%彈性纖維
顏色:黑色/深灰/深藍
尺寸:M、L、XL(尺寸平放測量請參考圖示)
產地:中國
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
未來的汽車不只是想為你驅動,還想知道你的一切駕馭習慣與喜好。今年1月初登場的美國拉斯維加斯消費電子展(CES),展示汽車未來發展的新科技方向,除了自動駕駛技術外,當前汽車科技發展的方向就是增進車主的個人化駕駛體驗。
◎Concept-I 增進駕馭舒適便利
當今全球汽車科技發展的方向,除了自動駕駛技術外,各大車廠無不絞盡腦汁,從人工智慧(AI)與臉部識別系統(facial recognition)著手研發,企圖讓汽車更具智慧功能,了解車主的個人化需求,例如自動調整座位及燈光照明,啟動車主喜愛的音樂,或是將車內環境調整到最適合駕駛的狀況。
代表豐田(Toyota)汽車介紹未來概念新車Concept-i的麥克考伊(Amanda McCoy)說,這款新概念車想要讓汽車更加了解車主的想法,使車子不再只是一台冷冰冰的機器,而是一位合作夥伴,讓開車成為無比舒適的享受。
Concept-i概念車可透過車上內建的監控相機,檢視駕駛人心情,建議如何以「最愉快的路線」到達目的地。
未來汽車的研發方向著重於藉由人工智慧技術研發,強化汽車與駕駛人的對話,增進使用便利性,例如在汽車上的液晶螢幕建置一個購物對話清單,或是預先為車主挑選旅遊去處,並建議最快速且安全的路線等。
◎車內設計個人化 擴增實境眼鏡
瑞士的Rinspeed汽車集團則展示一輛名為「綠洲」(Oasis)的原型電動車,車內設計有迷你盆景(miniature garden),美化車內空間,並配備有「智慧滾動底盤」(intelligent rolling chassis),可在自動模式下操作,並可將擋風玻璃轉換成可用於視訊會議的螢幕。
Rinspeed首席執行長林德克奈特(Frank Rinderknecht)說:「未來的汽車內裝將完全重新定義,以滿足不同車主的需求。」
其次,未來汽車也可望變成一個線上支付平台。例如日本汽車大廠本田(Honda)就透露,正與威士(Visa)公司洽談合作,讓駕駛人可在收費停車、加油時,直接由車上的支付平台付款。
此外,各大車廠也在消費電子展中,展示結合最新的虛擬擴增實境(Virtual and Augmented Reality)技術。這項技術主要是展現在為車主配備的擴增實境眼鏡,戴上後使車主在開車時可以看到導航資料、行駛速度、限速提示、岔口資訊等。特別是在夜晚行車時,若是前方有行人或動物突然出現,常使駕駛人措手不及,使用擴增實境眼鏡,再結合虛擬影像技術,可讓駕駛人在視覺上明顯看見前方的行人或動物。使用擴增實境技術只需專注眼前的螢幕視屏,不必低頭看儀表板或液晶螢幕,更增添駕馭的安全性與便利性。
◎語音控制與降低人為失誤
還有就是車載「數位助理」(Digital assistant)系統,這種系統可讓駕駛人直接與家裡的數位化系統連線。像是福特汽車(Ford)宣布將納入亞馬遜(Amazon)的車載Alexa語音控制系統,而雷諾日產(Renault-Nissan)和寶馬(BMW)宣布計畫使用微軟的Cortana語音系統。駕駛人可使用車上語音通話,隨時與家裡的數位化系統連線,在返家前就已開好冷氣、音響等電子設備。
另外,南韓現代汽車(Hyundai)美國分公司資深工程師倫德斯(David Mitropoulos-Rundus)說,現代汽車研發車上座椅感測器,駕駛一上車,座椅隨即調整至最符合駕駛人姿勢的狀態,並配備安全帶監測器測量駕駛人的呼吸,檢測駕駛人在行車時是否心臟病發作或是睡著,並立即做出安全因應措施。
倫德斯並說,現代汽車還研究以人工智慧技術降低人為失誤(human error)導致車禍的機率,像是用藍光(blue lights)或冷空氣喚醒昏昏欲睡的駕駛人,還是改變車內環境,安撫正處於壓力的駕駛人等。
◎從Model T到KITT
從100多年前福特T型車(Model T)量產,使汽車變成大眾化交通工具後,汽車製造商無不著眼於增進駕駛的便利性與安全性。時至今日,隨著人工智慧技術的日新月異,汽車工業也不斷增強汽車與車主的對話,讓車子更加了解主人的需求。或許有朝一日,1980年代熱門影集「霹靂遊俠」(Knight Rider)裡的那輛智慧黑色汽車:霹靂車(KITT),也可望如福特T型車一樣,成為一般人觸手可及的座駕。
勞動部預告大專校院編制外未具本職的兼任教師,從今年8月起應適用勞動基準法,引發各大學擔心將大幅增加財務負擔,有私立大學就在今天(12日)舉行的全國大專校院校長會議中提案,建請勞動部撤銷此案。對此,教育部長潘文忠表示,教育部今年已編列新台幣6千萬元,將支應各校因新增人事成本所衍生的費用。
大專校院未具本職的兼任教師將從106學年度起適用勞動基準法,所衍生的勞退金、資遣費及代課費,讓私立學校憂心將增加財務負擔。私立科技大學校院協進會理事長葛自祥表示,如此將會影響學校聘用未具本職兼任教師的意願。葛自祥:『(原音)適用勞基法之後,可能會影響到他的工作的一些權益,我覺得可能會有這樣的現象。』
私立大學校院協進會理事長李天任則提到,未來這些兼任教師所擁有的休假條件,也將成為一大問題。李天任:『(原音)你要算他的納保,可是他有年資10年,他就有特別休假,你要從10年的年資算起;還有一例一休也適用的話,有的老師他是禮拜六來上課,這些都是其實沒有想到行業的特殊性,那在校園裡面一定要用這個方式來實施,其實會造成相當的困擾。』
對於有學校提案希望撤銷相關規劃,教育部長潘文忠回應,全國目前約有4萬6千多名大專校院兼任教師,其中有1萬3千多人沒有本職,這群老師既不適用教師相關法規,也沒有勞基法的保障,屬於兼任教師的弱勢族群,因此,考量社會資源分配正義,才決定將這些老師納入勞基法。潘文忠:『(原音)雖然他們適用勞基法的保障,但是做為一位老師應有的這些義務,包含他的授課備課請假等等的,會來做這方面的明確的規劃,避免未來造成學校在任用上面的困擾。』
潘文忠指出,教育部已在今年編列6千萬元預算,將補助大專校院在8月後所衍生的相關費用,避免學校不願意再聘用未具本職的兼任教師,明年起也將循預算程序,逐年編列相關經費;另外,教育爆買部也將修訂相關規定,若私立學校主動將這些老師的鐘點費調整到和公立學校的支給基準一致,教育部將會以外加方式核給獎勵經費。
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